Splňte si svůj klukovský sen
Po dokončení pokládky kolejí jsem rozřezal koleje v místech přechodů mezi panely, 2 přídavné panely odstranil a dva hlavní panely položil na bok, abych se pohodlně dostal k práci na elektroinstalaci. Pak už byla práce jasná. Nejdříve pečlivé usazení přestavníků, potom umístění modulů zpětného ohlasu, …
Posledních 14 dnů jsem dál tvořil tratě usazením výdřevy, nalepením korku a pokládkou kolejí. Pak přišlo na řadu přesné vyměření mostů. Pod mosty samozřejmě výdřeva není, ale bylo potřeba vymyslet, jak mosty usadit. Zde na fotkách je vidět, jak jsou mosty usazeny a uchyceny. No …
Získal jsem novou zakázku na stavbu kolejiště v měřítku TT ve tvaru U o rozměrech 290×270/220 cm. Kolejiště budu vyrábět standardně hrubou stavbu plus navíc terén, zatravnění, skály, silnice, cesty a řeku. Zákazník si sám vyrobí budovy a osadí si kolejiště keři a stromy. Na …
Práce na kolejišti pokračovaly pokládkou kelejí v hlavním nádraží. Poté přišla na řadu pokládka zhlaví v menším nádraží, kde jsem rovnou nainstaloval i přestavníky a elektricky je zapojil. K tomu bylo nutné naprogramovat dekodéry pro přestavníky MP1. Pak přišlo na řadu usazení točny a položení …
Získal jsem novou zakázku pro dílčí práce na kolejišti H0 ve tvaru U o rozměrech 417 x 295/150 cm. Zákazník si u mě objednal jen některé dílčí práce a kolejiště si i vzhledem k jeho velkým rozměrům bude sestavovat sám z připravených dílů přímo na …
Získal jsem novou zakázku na stavbu jednoduchého kolejiště v měřítku TT o velikosti 170 x 100 cm. Zákazník dodal kolejový plán ve Scarmu, podle kterého bude vyrobena hrubá stavba, tzn. rám se základovou deskou, které si zákazník dodá hotové sám. Já budu vyrábět výdřevu pro …
Ještě než dorazily objednané koleje, tak jsem nalepil korek všude tam, kde se dalo. Pak ale koleje přišly a já se mohl konečně pustit do výroby křížení. Dalo to celkem fušku, ale ještě složitější bylo vymyslet, jak toto křížení správně elektricky zapojit. K tomu jsem …
Stavba kolejiště byla záhájena – jak je zvykem – stavbou rámu. Nejdříve byly všechny desky přesně nařezány a do nejkratších desek byly vyvrtány otvory pro vedení vodičů a kabelů. Pak byly jednotlivé rámy smontovány. Po dložení rámů byly vyvrtány zbývající otvory. Poté jsem se …
Získal jsem novou zakázku. Přesněji řečeno byla oprášena domluva na zakázce, pro kterou jsem měl blokovaný termín. Se zákazníkem jsme nakonec udělali ještě nějaké změny – kolejiště se oproti původnímu záměru mírně zvětšilo a tvar se změnil z L na U. Kolejiště bude vypadat následovně: …
Od minulé zprávy byl postup následující: Nejdříve byl položen korek a pak i koleje na chybějící části kolejiště. Poté jsem otestoval, zda není někde nějaký problém v kolejích nebo v elektrickém zapojení a vše řádně otestoval se svými testovacími lokomotivami. Jakmile jsem zjistil, že je …
Práce po dovolené pokračovaly pomalu, ale jistě. Nejdříve jsem dokončil nádraží včetně pokládky kolejí, usazení soklů na návěstidla a kompletní zapojení elektroinstalace. Nádraží je připraveno na usazení na rám, ale předtím bylo nutné usadit širé tratě, které jsou posazeny níže. Takže usazení výdřevy, položení korku …
Po dokončení předchozího kolejiště a krátké pauze jsem se pustil do stavby další zakázky. Jedná se o kolejiště H0 200 x 130 cm. Zákazník si na toto kolejiště vše dodal, a to i včetně rámu. Na mně tedy je vyřezat výdřevu a korek, položit a …
Práce na kolejišti pokračovaly rychle. Nejprve jsem zasypal nástupiště asi 1 mm silnou vrstvou jemného štěrku a zakapal ho naředěným Herkulesem úplně stejně, jak se dělá štěrkování kolejí. Pak přišla na řadu silnice. Tu jsem vytvořil z 2 mm tlusté lepenky a silnici přilepil k …
Ovládací panel byl dokončen a otestován. Vše funguje správně, tak jsem se mohl pustit do tvorby krajiny. Nejdříve byla styrodurem vyplněna díra v panelu. Poté byl styrodur zarovnán a zároveň byl vytvořen ze styroduru a montážní pěny základ pro kopec na levé straně a také …
Tento týden jsem dělal elektriku. Na analogovém kolejišti je mnohem víc drátování než na digitálním. Navíc tím, že je kolejiště ze dvou dílů a třetí částí je vlastně ovládací panel, tak veškeré spoje musí jít přes konektory. A to je přesně důvod, proč se nerad …
Práce na kolejišti běží dál. Tento týden jsem položil všechny koleje. A pak také vyměřil, vyvrtal a vyfrézoval otvory 15×15 mm pro sokly na návěstidla. Do otvorů pak byly vlepeny sokly. Další prací bylo vytvoření čelního desky ovládacího panelu. Ten jsem nakreslil v softwaru pro …
Ihned po dokončení a předání minulé zakázky jsem se pustil do výroby dalšího kolejiště. Tato zakázka byla odložena z loňského roku, takže jsem už měl nařezané desky na rámy. Kolejiště bude totiž složeno ze dvou částí. Zároveň jsem oba rámy pevně sevřel k sobě a …
V minulém článku jste se mohli dočíst, že poslední věc, kterou bylo potřeba na kolejišti udělat a pro kterou se zákazník rozhodl dodatečně, byl systém pro jezdící autíčka Viessmann CarMotion. Začal jsem tedy připravovat silnice, do nich vyfrézoval drážky a do nich zasunul vodící drát. …