Rubrika: Kolejiště N 150×75 cm

Na kolejišti za poslední dobu proběhlo mnoho drobných dokončovacích prací. Především byla dokončena elektrika, naprogramováno ovládání do počítače a prováděly se zkušební jízdy v automatickém provozu. Ten bohužel vzhledem k velikosti kolejiště není příliš bohatý a v podstatě téměř neumožňuje souběžnou jízdu dvou vlaků. Na …

Ze stavebnice byla sestavena nádražní budova a roubenka.

Na místo jezírka byly usazeny nějaké vodní rostliny a jezírko a potůček pak byly zality umělou vodou.

Dnes jsem vytvořil vyhlídku s parkovištěm. Na zábradlí byl použit drát o průměru 0,5 mm, který jsem natřel zelenou barvou. Dále bylo vymodelováno koryto potoka s propustky pod tratí. A nakonec jsem zasadil první stromy a keře.

Ze sádry byly vytvořeny skály v zářezu pro trať, poté byly nabarveny a také proběhlo zatravnění velké části kolejiště tvz. statickou trávou.    

První finální úpravou je zaštěrkování kolejí. Předtím bylo ale nutné vyrobit a usadit ve stanici nástupiště. Poté se mohla stanice a všechny viditelné úseky tratí zaštěrkovat. Poté jsem provedl nalepení základu silnice, natření terénu hnědou barvou a také bylo uděláno zasypání nástupišť ve stanici.  

Ještě než jsem zahájil tvorbu kopců, bylo nuté zaplnit poslední místo bez kolejí, a to most. Poté jsem mohl s pomocí nízkoexpanzní montážní pěny vytvořit kopce. Po zaschnutí pěny se kopce ořezaly nožem do požadovaných tvarů a povrch se zpevnil papírovými ubrousky natřenými Herkulesem.  

Ještě než se položí koleje, je nutné použít korkové podloží. Zabrání se tím příhlišné rezonanci podkladní překližky, ale také se tím získá vhodný tvar pro pozdější štěrkování. Korek jsem nejprve nalepil do prostoru stanice a připravil prostor pro přestěvníky. Poté jsem započal s připevněním konstrukce …

Rám kolejiště musí být nízký. Jen tak akorát, aby se do něj vešla veškerá ovládací elektronika. Bylo tedy zvoleno velmi jednoduché řešení. Rám byl rozdělen do dvou sekcí 75 x 75 cm. Na rám byl použit hranol o rozměrech cca 50 x 40 mm. Spoje …